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Auge de las ventas de bicicletas eléctricas durante la pandemia de coronavirus, pero es demasiado tarde para Ariv de GM

A medida que los bloqueos disminuyen y los habitantes de la ciudad buscan evitar el transporte público durante la pandemia de coronavirus, las ventas de bicicletas eléctricas están floreciendo. Es sorprendente, entonces, ver a una compañía del tamaño de General Motors salir del negocio.

Las compañías de bicicletas estadounidenses como Rad Power Bikes y Aventon Bikes informaron un crecimiento porcentual de tres dígitos en las ventas en algunos mercados a medida que la pandemia ha remodelado las calles de la ciudad, según un informe de .

Tampoco es solo el mercado estadounidense. Esta tendencia ha sido confirmada por varios fabricantes y minoristas de bicicletas eléctricas de todo el mundo.

El fabricante holandés de bicicletas eléctricas VanMoof dijo a principios de mayo notó un aumento significativo en las ventas a principios de marzo, con ventas en línea récord que aumentaron casi un 50 por ciento en comparación con el mismo período en 2019.

Un nuevo informe de descubrió que las ventas de bicicletas eléctricas aumentaron significativamente con la reapertura de las tiendas de bicicletas en Alemania. El informe señaló que si bien hubo una caída del 20 al 30 por ciento en las ventas en abril, la pérdida ahora casi se ha compensado con la repentina explosión en las ventas.

El informe atribuye el auge de las ventas a "los cambios en la demanda de los clientes desde el ocio al uso diario".

Desafortunadamente, la buena noticia es demasiado tarde para GM. La compañía anunció el martes que cerraría su producto de bicicleta eléctrica conocido como Ariv (pronunciado como "llegar").

Primero anunciado en , GM lanzó el Ariv en un intento por ampliar su mercado, utilizando su experiencia con la tecnología que impulsa los vehículos eléctricos. Sin embargo, Según el último informe de ganancias del fabricante de automóviles, la pandemia de coronavirus estaba teniendo un impacto negativo de $ 1.4 mil millones en su negocio. Entonces, Ariv se convirtió en una de las víctimas de coronavirus de GM, junto con su servicio para compartir autos .

Si bien las ventas de bicicletas eléctricas pueden estar en auge en este momento, Ariv era un producto de gama alta y el costo de entrada puede haber limitado su capacidad de competir, lo que llevó a GM a tomar la decisión. Precios alrededor de $ 2,500 para el modelo de nivel de entrada. En algunos países, como Bélgica, el del modelo Ariv más barato comenzó en más de $ 3,000.

Si bien el final de Ariv puede ser decepcionante para algunos, el giro de GM es que no todo se perdió. En una declaración a , El director de innovación global de GM, Brian Tossan, dijo que "Ariv ha generado ideas importantes sobre la micromovibilidad para General Motors, y planeamos utilizar esas ideas para beneficiar la innovación futura".

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